中文
Acostarea cu o singură geamandură (SBM) este un sistem de docuri plutitoare utilizat pe scară largă în încărcarea și descărcarea țițeiului offshore și a produselor lichefiate. De obicei, este amplasat în zone offshore la câțiva kilometri de țărm, servind ca nod de tranzit între petrolierele mari și instalațiile terestre de petrol și gaze, permițând transportul sigur și eficient al țițeiului.
Compoziția sistemului SBM
Sistem de acostare
Geamandura este fixată pe fundul mării cu mai multe lanțuri de ancoră (de obicei 4-8bucată), ale căror capete sunt conectate la baze gravitaționale sau ancore pe piloți. Această metodă de conectare permite geamandurii să se miște într-un anumit interval în funcție de vânt, valuri și curenți, ceea ce poate amortiza eficient forțele mediului marin și poate asigura stabilitatea sistemului.
Sistem de livrare a produselor
Componentele sale principale includ distribuitorul de capăt al conductei submarine (PLEM), coloanele verticale flexibile și îmbinările pivotante. Coloana verticală flexibilă conectează PLEM la geamandură și se poate adapta la mișcarea dinamică a geamandurii, asigurând transportul lin al țițeiului de la conducta submarină la geamandură. Furtunurile plutitoare sunt de obicei echipate cu un cuplaj de detașare marină (MBC) cu funcție de protecție la deconectare, care poate închide automat supapa în caz de urgență pentru a preveni scurgerile de țiței și a asigura siguranța mediului marin.
Structura geamandurii
Geamandura este echipată cu un sistem de rulment pivotant care permite petrolierului să își ajusteze liber direcția și să se afle întotdeauna în poziția de rezistență minimă, reducând astfel impactul sarcinilor de mediu asupra petrolierului și a sistemului de ancorare. În același timp, articulația pivotantă de pe geamandura poate asigura că furtunul nu este supus la solicitări de torsiune în timpul transmisiei fluidului, prelungind astfel durata de viață a echipamentului.
Avantajele sistemului SBM
● Eficiență ridicată de încărcare și descărcare: SBM poate deservi diverse petroliere mari, inclusiv VLCC (nave foarte mari de transport țiței), și poate valorifica pe deplin avantajele de transport ale petrolierelor mari și poate îmbunătăți eficiența de încărcare și descărcare a țițeiului.
●Costuri de operare reduse: Navele cisternă nu trebuie să intre în porturi, scurtând distanța de navigație, ceea ce nu numai că economisește costurile cu combustibilul, dar reduce și costurile aferente, cum ar fi timpul de acostare în port, reducând în același timp riscurile operaționale, cum ar fi coliziunile care pot apărea la intrarea și ieșirea din port.
● Performanță bună de mediu: Prin închiderea automată a supapelor și designul anti-scurgere, sistemul SBM poate preveni eficient scurgerile de țiței, poate minimiza poluarea mediului marin și poate îndeplini cerințele de protecție a mediului.
● Adaptabilitate puternică: Comparativ cu terminalele fixe, SBM are o perioadă scurtă de construcție și o flexibilitate ridicată. Este potrivit pentru utilizarea în câmpuri petroliere îndepărtate sau în zone de operare temporară și poate răspunde rapid nevoilor de dezvoltare ale diferitelor câmpuri petroliere.
Sistemul de acostare cu o singură geamandură a devenit instalația principală pentru transportul modern de petrol și gaze offshore datorită adaptabilității sale excelente și avantajelor economice și ocupă o poziție importantă în domeniul global al transbordării țițeiului. În calitate de furnizor profesionist de furtunuri petroliere offshore, CDSR se concentrează pe furnizarea de servicii personalizate de înaltă calitate.furtunuri de uleipentru diverse instalații offshore. Produsele noastre nu sunt utilizate pe scară largă doar în sistemele de ancorare cu o singură geamandură, ci pot satisface și nevoile diverselor scenarii, cum ar fi platformele fixe de producție a petrolului, platformele de foraj autoelevatoare, rafinăriile și uzinele chimice, precum și docurile.
Acostarea cu o singură geamandură (SBM) este un sistem de docuri plutitoare utilizat pe scară largă în încărcarea și descărcarea țițeiului offshore și a produselor lichefiate. De obicei, este amplasat în zone offshore la câțiva kilometri de țărm, servind ca nod de tranzit între petrolierele mari și instalațiile terestre de petrol și gaze, permițând transportul sigur și eficient al țițeiului.
Data: 18 dec. 2025