Șirurile furtunului submarin au diferite tipuri de configurare, cum ar fi Steel 'S', Lazy 'S' și Chinese Lantern. Configurația este formată prin adăugarea blocurilor de flotabilitate la furtunurile submarine, Chinese Lantern este tipul de configurare aplicat în principal. Într-un sistem calm, boia de acostare cu un singur punct este fixată pe fundul mării cu 4-8 lanțuri de ancorare. Există o placă turnantă și o îmbinare rotativă de etanșare pe geam. Plata turnantă a barjei de depozitare a uleiului și a buzei cu un singur punct sunt conectate printr-o frânghie de sârmă sau un braț de oțel, care poate fi rotită la 360 de grade, precum un Weathercock, pentru a o menține în poziție cu cea mai mică forță. În serviciu, uleiul brut intră în geamă prin șiruri plutitoare ale furtunului din barja de depozitare a uleiului sau de pe ulei, apoi prin îmbinarea de etanșare rotativă la un singur punct intră în șirurile furtunului submarin și în conductele submarine și ajunge în cele din urmă la depozitarea uleiului.

Căptușeala furtunilor de aspirație și descărcare de ulei este de elastomer și țesătură potrivită pentru funcționare continuă la o viteză de curgere de 21 de metri/secundă. Dacă sunt necesare viteze care depășesc aceste valori, acestea ar trebui să fie specificate de către cumpărător. Suprafețele interne și externe expuse ale fitingurilor și flanșilor de capăt (inclusiv fețele flanșei) sunt protejate de galvanizarea la cald în conformitate cu EN ISO 1461, de la coroziunea cauzată de apa de mare, ceața de sare și mediul de transmisie.

Bazându -se pe centrele de proiectare situate în Hamburg, Houston și Singapore, CDSR este capabil să ofere clienților cercetări de configurare, cercetare scheme de inginerie, selecție de tip furtun, proiectare de bază, proiectare detaliată, proiectare de instalare și alte servicii pentru șiruri de furtun submarine.